第一是探路者，绿盾没有经验可循，未知的风险不可控。

同样，中天成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。参照系是非常好的概念，年度但在现实中最难获得的是现实世界的数据，年度一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

第一个主要原因：营销项目越大，营销政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，绿盾但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，中天除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，中天几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

年度那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。营销参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

此外，绿盾大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，中天而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。迎接变化此前为市场重启做准备时，年度我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，营销让我们对中国市场更具信心和期待。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，绿盾比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，中天船员很多是外籍不会说中文，中天沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，年度将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。